1.終止兩大募投項目,3.45億元剩餘資金將用於日常經營
2.獲國際車企項目定點,將獨供智能座艙光學部件
3.擬3.235億元收購廣東埃科思95.6%股權,深化AR/VR領域布局
4.小米公布SU7 Ultra汽車設計手稿
5.特斯拉銷量負增長後再遭滑鐵盧:產品老化、競爭加劇 FSD受困於合規問題
1.合縱科技終止兩大募投項目,3.45億元剩餘資金將用於日常經營

3月6日,合縱科技發布公告,公司於2025年3月5日審議通過了《關於終止募投項目並將剩餘募集資金永久補充流動資金的議案》。鑒於當前市場環境及募投項目的實施進展情況,為提高募集資金使用效率,公司擬終止“華能天津薊州80MW光伏發電項目EPC工程總承包”和“華能文水縣60MW屋頂分布式光伏發電項目EPC工程總承包”項目,並將剩餘募集資金永久補充流動資金,用於公司日常經營活動。
合縱科技此前向特定對象發行人民幣普通股249,846,509股,募集資金總額為人民幣100,438.3萬元,扣除發行費用後,實際募集資金淨額為人民幣97,180.95萬元。截至2025年2月28日,公司本次募投項目累計使用募集資金63,133.3萬元,剩餘尚未使用的募集資金餘額為34,507.43萬元。
公司表示,近年來,隨著光伏終端裝機需求快速提升,巨量資本湧入光伏行業,產能擴張加速推進。在此背景下,光伏行業整體出現供需錯配,產業鏈競爭加劇,各環節產品銷售價格迅速回落,繼續實施相關項目可能麵臨項目投資回報不達預期的風險。因此,綜合考慮公司整體規劃,為提高資金使用效率,公司擬終止該項目募集資金投入,並將該項目剩餘募集資金及利息收入、扣除手續費、扣除已經通過自有銀承支付的尚未到期將以募集資金置換的金額、扣除預留待以募集資金支付的項目餘款後的淨額永久補充流動資金,用於公司主營業務相關的日常經營活動。
合縱科技認為,本次終止募投項目並將剩餘募集資金永久補充流動資金事項,可以提高募集資金使用效率,節約財務費用,提升公司經營效益,符合相關法律法規和公司募集資金管理辦法的規定。
2.光峰科技獲國際車企項目定點,將獨供智能座艙光學部件

3月7日,光峰科技發布公告稱,公司於近日收到某國際頭部核心車企的開發定點通知書,成為其車載光學部件供應商,為其獨家供應前裝智慧座艙產品,產品配置在某全球化係列車型。光峰科技將嚴格按照客戶的訂單需求,在規定時間內完成指定產品的開發、試驗驗證、生產準備與交付工作。
此次定點項目預計生命周期為5年,涉及的產品實際供貨時間、供貨價格、供貨數量以光峰科技與客戶正式簽訂的供貨協議或銷售合同為準,尚存在一定不確定性影響。光峰科技表示,盡管合同雙方均具備履約能力,但在訂單履行過程中,可能會出現因產品開發遇阻、供貨質量不達標等各種原因導致項目變更、中止或終止等情況;如遇政策、市場環境等不可預計或不可抗力因素的影響,將可能會導致合同無法正常履行的風險。
光峰科技在公告中表示,公司在曆經半年以上的客戶審核和招投標流程後,憑借深厚的技術積累、創新的產品開發能力和豐富的車載量產經驗等競爭優勢,成為客戶本次前裝智慧座艙定點產品的獨家供應商,印證了光峰科技在全球智慧座艙車載光學中的領先地位。光峰科技通過與、吉利(新能源品牌)等國內頭部新能源車企的深度合作和大量高質量交付,成功搭建了穩定且高效的車載供應鏈和質量體係。本次國際定點說明公司的車載質量體係、供應鏈能力成功通過了全球以嚴格、高標準著稱的車企客戶審核,這不僅體現了客戶對公司供貨資質和質量體係能力的充分認可,也標誌著公司的質量體係和供應鏈水平不斷提升到達了國際化標準。本次客戶定點有利於進一步提升公司在全球汽車行業的市場拓展力、綜合實力。
光峰科技將根據客戶實際訂單交付情況進行產品收入確認,預計項目全生命周期內對公司經營業績產生積極影響。2024年度,公司車載業務實現營業收入超6億元。截至目前,公司累計獲得13個車載業務定點;其中,在2025年內已獲得3個定點,車載業務保持健康快速的發展態勢。公司將積極配合車企的規劃,進行已獲定點的產品量產交付,聚焦頭部車企品牌客戶,拓展更多優質定點落地,實現戰略轉型的有效兌現。
針對上述風險,光峰科技後續將嚴格按照客戶訂單需求,積極做好產品的研發、生產及交付工作,同時加強風險管控,減少上述風險可能造成的影響。
3.水晶光電擬3.235億元收購廣東埃科思95.6%股權,深化AR/VR領域布局

3月7日,水晶光電發布公告,公司擬以自有及自籌資金3.235億元人民幣收購廣東埃有限公司95.6%股權。本次交易價格基於廣東埃科思截至2024年9月30日股東權益的評估價值,經雙方協商確定。交易完成後,水晶光電將直接持有廣東埃科思95.6%股權,並通過全資子公司台州創進企業管理有限公司間接持有廣東埃科思2%股權。
截至2024年9月30日,廣東埃科思股東全部權益的評估價值為34,070萬元,與歸屬於母公司的股東權益賬麵價值8,949.75萬元相比,評估增值率為280.68%。對應本次擬購買的廣東埃科思95.6%股權的評估價值為人民幣32,570.92萬元。經交易各方協商確認,本次擬購買的廣東埃科思95.6%股權交易總價為人民幣32,350萬元。
本次收購對應廣東埃科思的整體估值為3.407億元,較其2022年增資時的投前5億元估值有所下降。這一差異主要源於兩次交易定價依據的不同:2022年增資通過市場化詢價確定估值,無需以評估報告作為投資依據;而本次收購由於涉及上市公司收購所需,整體定價需基於評估報告作為參考後協商確定。
廣東埃科思主要從事3D視覺感知產品的技術開發、生產和銷售,依托對感知端視覺產品的設計研發、生產製造及市場能力,在消費電子領域主要提供光學模組、結構光、ToF、雙目、RGB攝像頭等產品。相關產品的應用領域涵蓋金融支付、智能家居、、安防、手機、平板、筆記本、汽車電子、AR/VR等行業。
2023年,廣東埃科思營業收入為3,655.91萬元,淨虧損為6927.29萬元;2024年1-9月,廣東埃科思營業收入為2,690.43萬元,淨虧損為3,744.57萬元。
水晶光電方麵,已確定以AR/VR為公司未來主要的戰略方向,在AR/VR布局中重點關注顯示和投影領域,已持續多年沿著反射光波導、衍射光波導等技術路線,在AR顯示和投影領域持續深耕,獲得了業內諸多大客戶的認可,並在技術理解、量產能力和質量控製等方麵做好了充分的準備;同時在傳統的RGB成像領域,水晶光電的紅外截止濾光片、微型棱鏡模塊等成熟產品也會伴隨客戶向AR/VR領域的拓展而延展。3D成像和空間感知領域也是AR/VR布局的重點方向,水晶光電除了傳統的窄帶濾光片、DOE等元器件產品之外,通過收購埃科思股權,對構建公司在AR/VR空間感知領域的能力和競爭優勢具有重要意義,更加有利於公司在核心終端大客戶麵前呈現全球卓越的一站式光學解決方案專家的形象。同時,水晶光電堅定的看好3D成像和空間感知在機器人、智能駕駛、無人機及智能家居等領域的應用前景和空間。
水晶光電表示,本次收購有利於公司在AR/VR領域的布局更加完善,實現感知+顯示的係統完整閉環,有助於加速推動公司AR/VR業務的發展。同時,基於收購標的在3D感知領域的多年業務布局,本次收購有利於增強上市公司與標的公司的資源整合,充分實現雙方的協同效應,穩固與提升上市公司核心競爭優勢。
4.小米公布SU7 Ultra汽車設計手稿
3月7日,小米汽車公布了SU7 Ultra設計手稿,展現了設計的諸多細節。官方表示,在設計上,盡可能為它保留了小米SU7的原始風格。
小米CEO @雷軍表示小米SU7 Ultra的設計初衷是打造屬於這個時代的新豪車,“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”。

官方表示,整車設計源自賽道。車頭的U型風刀和碳纖維雙風道前艙蓋是小米SU7 Ultra獨有的標識。
在車輛配色方麵,閃電黃取自極速閃電下的色彩,鸚鵡綠源自陽光下金綠色鸚鵡羽翼,太空銀靈感來自太空射線,曜石黑如同岩漿冷卻凝固而成的黑曜石,珍珠白則借鑒了天然海水珍珠的光暈。

小米SU7 Ultra於2月27日發布上市,包括5款配色,標準版售價52.99萬元,紐北限量版售價81.49萬元。(鳳凰網)
5.特斯拉銷量負增長後再遭滑鐵盧:產品老化、競爭加劇 FSD受困於合規問題
繼2024年出現十年來首次年度銷量下滑後,2025年伊始,特斯拉仍在多國同時遭遇“滑鐵盧”。
2024年特斯拉全球交付178.9萬輛,同比下降1.1%,十年來首次負增長,與(356.530, -2.40, -0.67%)的差距縮至2.1萬輛。盡管2024年第四季度交付49.56萬輛創新高,但仍低於預期,且被比亞迪以59.5萬輛反超。

2025年特斯拉在中國市場開局即遭重創,1月批發銷量環比下降32.62%至6.32萬輛,2月同比暴跌49%,僅交付3.07萬輛,創兩年半新低。與此形成對比的是,比亞迪同期銷量同比增長161.4%,單月突破31.8萬輛。
2025年1月,特斯拉在歐洲多國銷量同樣斷崖式下滑,其中法國同比下降63%、德國同比下降59.5%、英國同比下降12%、瑞典同比下降44%、挪威同比下降38%。同期,比亞迪在歐洲多國實現反超,其中英國銷量同比增長551%,西班牙增長734%,葡萄牙增長207%。
市場普遍認為,產品線老化、本土化競爭加劇以及市場環境與消費者心理變化等,是特斯拉在多地遭遇滑鐵盧的重要原因。
特斯拉自2020年推出Model Y後,再未推出新主流車型,而競爭對手持續迭代。例如,比亞迪2025年全係搭載“天神之眼”高階智駕係統,覆蓋7萬元級車型,直接衝擊特斯拉的高溢價策略。研究機構New AutoMotive指出,特斯拉的困境“源於Model Y後的創新停滯”。
特斯拉堅持高端定位,FSD(全自動駕駛)在華售價6.4萬元,而比亞迪同類技術下探至低價車型。同時,特斯拉依賴鬆下、(260.990, -3.32, -1.26%)等供應商,成本居高不下;比亞迪通過垂直整合降低成本,價格競爭力凸顯。
歐洲市場因政府補貼取消(如德國)及消費者等待Model Y煥新版交付,也導致短期需求疲軟。而中國市場消費者轉向“性價比優先”,對智能駕駛技術普及的期待削弱了特斯拉的技術光環。
更令人擔憂的是,在特斯拉的智能駕駛優勢領域,也麵臨競爭格局的洗牌與重塑。
比亞迪憑借低價高配策略和全係智駕布局,2024年全球銷量達427萬輛,同比增長41.26%;2025年“天神之眼”的普及,有望重新定義行業智能駕駛標準。
而特斯拉FSD在中國受限於數據合規問題,仍停留在L2級別,與此同時,小鵬、華為等已實現城市領航輔助駕駛全覆蓋。
資本市場集中反映了這一變化。2025年至今,特斯拉股價累計下跌超16%,年內最低點較2024年峰值回調30%;而比亞迪股價年內漲幅達27%,市值再創曆史新高。
特斯拉的困境折射出電動車行業從“技術壟斷”向“全麵競爭”的轉型。當技術紅利消退、消費者理性回歸,唯有持續創新、靈活應對市場變化的企業才能立於不敗之地。
2025年,特斯拉若無法打破舊有模式,其全球市場份額或將進一步被比亞迪等後來者蠶食。(新浪)
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